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目前，欧佩克及其盟友持续推行的减产协定，成为全球原油市场的一大定力。根据目前的减产协议，包括俄罗斯在内的14个欧佩克成员国及非欧佩克产油国每天减产120万桶石油，该减产协议将于2020年3月到期。数据显示，7月份欧佩克原油产量降至每日2942万桶，较6月每日减少28万桶，创2011年以来最低产量。11个参与减产的欧佩克成员国7月减产执行率为163%。这在一定程度上减缓了原油市场可能供过于求的压力。
我们考虑中国，包括讨论政府作用、产业政策的时候，我们应该同时结合中国的四个同时发生的结构性过程来讨论。这个过程单个结构性过程，单拿出来可能中国都不是唯一的，但据我的观察，中国是唯一一个同时经历这四个过程的一个大国，这就使得我们讨论很多的时候需要更加谨慎，而不是说发达国家怎么样，发达技术怎么样我们就应该做什么，发达国家的政府做什么我们就应该做什么，那是比较静态，我们应该动态。
封航影响方面，无论是仓储企业还是聚酯企业均认为，一般情况下因天气原因造成的封航通常不会是全天性的，只要天气条件达到标准即可安排船只靠港。另外，本身接卸货和报关均需要一定时间，而报关手续即便是在封航船只未靠港前也可以正常进行，因此2-3天的封航不一定会造成买家的提货时间延后。但因突发事件或政策性安排下的封航如果持续时间较长，可能会造成一定的船只压港或发货延期的情况，进而引发乙二醇价格波动，这是在未来关注港口库存时需要特别注意的。
不过目前美元的颓势还没有那么明显。随着大幅降息的希望破灭，美元上周五还以高位收盘。有美联储官员表示，为了保险起见，本月将降息25个基点以应对更严重的宏观经济放缓。欧元兑美元本周收盘报1.1220左右，德国又一轮令人失望的数据——德国6月PPI下跌0.4%——打击了欧元。CFTC数据显示，欧元净空仓减少4514手至31351手，其中多仓增加12089手，空仓增加7575手。投机客对欧元的看多情绪小幅回归。
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“当他们要求我将‘紧身上衣’（他们认为是一件夹克）脱到内裤以下时，我有点震惊，”比尔德在推特上这样写道，不过，彼尔德表示自己知道“规矩就是规矩”。“规矩就是规矩（我们都依赖机场安检）但今天早上（30日）在希斯罗机场安检人员要求我将‘紧身上衣’（他们认为是一件夹克）脱到内裤以下时，我有点震惊。周围的其他乘客感到好奇和尴尬！”
