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另一位司机则告诉《中国企业家》，他在货拉拉上干了一个星期，只接到一单。“还是早上五点多的，白天根本一天也抢不到。”这位司机充值了399元/月的高级会员，交了1000元的平台押金，而当他想退出时，由于尚未满足在车上粘贴“货拉拉”标志满足够期限的要求，押金还需要被扣除200元。“就当丢了钱，还白白浪费了一星期。”不久，他就退出了货拉拉平台。“除非私活多，老客户相对大方，深圳跑货拉拉的老司机都不交会员费直接跑老客户的私活，不用再和新人抢单。这需要时间来熬。”

除了个股频繁暴雷外，中美贸易摩擦、股票质押危机、商誉减值风险等宏观层面的黑天鹅也使得A股市场被压制。新浪财经调查显示，在2019年可能影响A股的黑天鹅中，20.82%的用户选择了“国际贸易摩擦”，18.47%的用户选择了“美股下行”，18.04%的用户选择了“大股东及高管减持套现”，15.71%的用户选择了“企业盈利下行”，选择“股权质押平仓风险”、“商誉减值风险”、“上市公司强制复牌补跌风险”的分别为11.89%、8.59%与6.49%。

业内人士介绍，对于部分质地一般、融资需求迫切的民营上市公司，大股东承诺兜底收益通常是定增“标配”。有部分公司大股东则会给予后端分成，即拿出增发股票变现收益的一部分给资金方。但是随着行情越来越差，上市公司让利给资金方的程度也越来越大。“如今，兜底收益几乎已经成了标配，已有公司在此基础上开出了回购、不要后端收益的特别承诺。”深圳一家资管机构人士，“以前年化收益率多在6%至8%左右，如今普遍涨至10%，少部分民营上市公司则给得更高。”

市场猜测正盛，就在晚间18时许，佳源国际发布声明称，有关集团分别于2018年1月19日及4月26日发行，共值3.5亿美元票息8.125厘的优先票据，集团确认已偿还全数款项。集团强调目前财务状况健康，业务运作正常。另外，业绩造假亦可能是佳源国际今日暴跌的诱因之一。

北京时间2月16日消息。今日平昌冬奥会男子15公里越野滑雪赛决赛出现动人一幕：韩国观众聚集在终点处，齐声为两位奋力冲刺的朝鲜选手加油。两位朝鲜运动员名叫Han Chun Gyong和Pak Il Chol，分别在116名完赛选手中位列第101位和第107位，与夺冠的瑞士名将科洛尼亚相差了9分钟之多。当两人最终准备冲刺时，绝大部分看台早已空空如也，不过在临近终点处，仍然有一部分韩国观众举着朝鲜半岛蓝色旗帜，为两位来自北方的同胞摇旗呐喊。

转做顺风车并不是所有人都能像林霖这样能坚持下来，并能接到足够的单量。除了抢单难，司机们经常提到的问题还有平台靠降价来吸引用户，比如在中山市，所有车型超出公里数每公司降价0.2元，小面包车起步价28元，中面包车起步价40元。据《中国企业家》了解，今年5月，由于平台降价，长沙市部分货拉拉司机罢工，但协商无果，最后有200多位司机退出了平台。平台宣传的过万月收入很难实现，大多数坚持下来的司机收入水平不过最高八九千块，一般五六千块。