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今年是海航成立26年，截至2018年底，海南航空及旗下控股子公司共运营飞机460余架，开通航线1700余条，覆盖全球近220座城市。据胡逸介绍，从2006年起，海南航空开始以北京为主要枢纽拓展欧洲业务，相继成功开通了北京——布鲁塞尔、莫斯科、柏林、圣彼得堡、布拉格、曼彻斯特、都柏林、爱丁堡航线，北京-奥斯陆将是海南航空承运的第九条北京直飞欧洲航线。
04量产交付的时间一拖再拖，一向颇有大将之风的李斌开始不淡定。他没有焦虑到失眠的地步，但也有些着急。经常有用户在晚上问他，我的车什么时候到，他只能稍微平复下心情，发发红包，劝慰客户“佛系”地等待产能爬坡。早些年，他并不经常面对公众，每年微博更新次数也寥寥可数。但为了打造蔚来的品牌，几家蔚来中心开幕他都亲临接受采访。2017年ES8在上海车展亮相时，他一连数天都在现场为到访的观众做讲解。
7月，南京银隆新能源（产业园）商用车项目在建工程被查封一天后，又很快获得解封。事因双方在部分项目的合作中，对合同理解产生分歧。此外，银隆投资150亿元在洛阳高新区打造新能源产业园项目也没顺利展开。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
鲜花和赞誉如潮涌来，李斌仍然如履薄冰。没有人比他更清楚，一切都是未知数。易车网最困窘的时刻，数百人的团队只剩下7个，他自己欠着400万元的债，每天坐一个小时公交车到一幢连电梯都没有的居民楼上班，口袋里装10块钱，那是他一天的饭钱。他觉得没什么，“大不了省吃俭用再干十年”。当年义无反顾投资易车的刘二海说，李斌“有本事从生到死，又到生”。
如今这个问题有了答案。“the next”就是蔚来汽车。只不过，这次上台敲钟的不是李斌，也不是蔚来汽车高管团队，而是由12名蔚来用户组成的车主代表。这12位车主，涵盖了普通用户、蔚来员工、合作伙伴和投资人。比如0001号车主也是蔚来0001号员工的李天舒，顺为资本合伙人及ES8创始版0324号车主程天，还有0002号车主、李斌的妻子——“老板娘”王屹芝等。
有媒体发现，根据知网母公司同方股份公布的2018年半年度财报，知网毛利率高达58.83%。华东政法大学副教授倪静说，知网的服务几乎年年都在涨价，但大多数图书馆仍选择继续使用，用户的议价能力非常弱。“这说明，知网具有较强的控制相关市场的能力。”
