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日经平均指数在平成时代中间期的2003年触底，到2007年回升至1万8000点大关。2008年的雷曼危机时创出泡沫时期后的最低点，但由于2012年以后的安倍政府的政策刺激和企业业绩改善，到2018年又一度创出27年来新高。野村证券的统计显示，2018财年（截至2019年3月）东证股价指数（TOPIX）的预期每股收益约为121日元。与1989年底相比增至约3倍。另一方面，预期PER（市盈率）曾因交叉持股的影响上升到53倍的异常水平，如今已降至12倍左右。经过30年，日本股市也像欧美股市一样，成为了股价符合企业价值的市场。

张晓帅和孟连也都提到了一点，“现在厂里没活干”，于是，离开已经成为不少富士康人的选择。但与张晓帅的主动请辞不同，有不少人面临的是被迫离开。“流动”的富士康人自步入2018年以来，为苹果生产iPhone的核心组装工厂里，富士康、和硕和伟创力都在不断投入产线建设，以应对苹果旺盛的订单需求。

有信息显示，汽车产业的全球化，集中体现在两个显著而又相互关联的特征上，一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化；二是巨型汽车企业之间的大规模重组，其结果实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构。

8月2日，新京报的一篇报道将河南乳企科迪乳业（002770.SZ）送上了舆论的风口浪尖。报道称，科迪集团旗下的两家主要企业，科迪乳业和科迪速冻，一个已经大规模停产，并且拖欠生产员工4个月工资，已无力向经销商供货；另一个也停产一周，且资金有可能被集团挪用以拯救科迪便利店业务，更有前员工报料称公司拖欠员工工资、差旅费和经销商货款，“市场崩盘，已经是死局了”。

但也存在不同观点，中庚基金副总经理丘栋荣则对科技板块的投资机会持谨慎态度。他认为，5G通信设备板块的周期属性强于成长属性，目前估值透支较多；消费电子行业未来十年的成长性很可能与过去十年不能相提并论，而且电子零部件制造板块的估值已经处于过去十年中偏上的位置，A股的消费电子公司估值也明显高于全球；半导体和计算机行业可能被相对高估，存在“市梦率”风险。

确保缴费负担“实质性下降”，给担心社保“入税”后负担加重的企业吃下了定心丸。就在两天前，人社部表示，将研究继续降低社保费率的具体办法，会同有关部门制定降低养老保险费率的具体方案。而该表态无疑给具体的方案拟定、最终费率的确定，划定了指导性的“红线”。